Test du jumeau EV à sept places: Merc EQB vs Vauxhall Combo Life Electric

Toutes nos félicitations! Si vous lisez ceci – le plus carré de tous les tests de jumeaux – avec beaucoup d’intérêt, vous devez avoir un réel talent pour la reproduction. Peut-être avez-vous même des jumeaux, d’où la nécessité d’un bon sept places.

Mais que se passe-t-il si vous êtes également intéressé à préserver l’avenir de notre planète pour lesdits jumeaux ? Si tel est le cas, vous envisagez probablement de passer à l’électricité lors de votre prochain achat de voiture. Cependant, voici où vous rencontrez une pierre d’achoppement. Jusqu’à récemment, votre seule véritable option à sept places aurait été d’éclabousser 100 000 £ sur un Tesla Model X, avec des portes à ailes de faucon et des bruits de pet. Tu es pardonné de ne pas sauter le pas…

Même sept ans après la mise sur le marché du modèle X, il y a toujours une pénurie de véhicules électriques familiaux à sept places. Les deux images ci-dessus ne pourraient pas être plus différentes l’une de l’autre, mais elles ont toutes les deux quatre roues, un moteur électrique (ou deux dans le cas du Merc) et de la place pour un conducteur plus six passagers, alors nous voici sommes. Ils sont également beaucoup plus abordables que la Tesla, bien qu’un seul puisse être décrit comme bon marché.

Nous allons commencer par le Vauxhall. Depuis son lancement, il est connu sous le nom de Combo-e Life, mais Vauxhall a récemment changé sa stratégie de dénomination, c’est donc maintenant le Combo Life Electric. Agréable et simple – vous sentirez un thème ici. En dessous, c’est la même voiture basée sur une camionnette que la Citroën e-Berlingo et la Peugeot e-Rifter, avec les trois sous l’égide de Stellantis et toutes les trois désormais uniquement proposées sous forme électrique au Royaume-Uni.

Pour le Combo, cela signifie qu’un seul moteur électrique alimente les roues avant avec 134 ch et un couple sain de 192 lb-pi, tandis qu’une batterie de 50 kWh est montée sous le plancher et peut être chargée à des vitesses allant jusqu’à 100 kW. Cela signifie qu’une recharge de 0 à 80 % prend 30 minutes.

Bien sûr, vous pouvez avoir le Combo sous forme de cinq places, mais pourquoi le feriez-vous si vous sacrifiez le style au nom de l’aspect pratique ? Il vous en coûtera 600 £ pour ajouter l’option à sept places, ou vous pouvez payer le même montant pour passer à la version XL à roues plus hautes et plus longues. Ce dernier signifie que vous conservez un peu d’espace de coffre même avec les sept sièges en place, mais c’est le plus court que nous ayons ici.

La Mercedes EQB, donc. Vous aurez remarqué qu’il s’agit d’un VUS et qu’il est peut-être un peu plus soucieux du style que le Vauxhall. Nous aimons le capot bombé, les passages de roue carrés et le petit pli dans les vitres latérales. Barres lumineuses avant et arrière pour un effet futuriste complet.

L’EQB est un strict sept places. Si vous n’avez besoin que de cinq sièges, vous avez ses frères et sœurs EQA ou EQC en option. Il existe cependant une similitude fondamentale entre les tentatives de Mercedes et de Vauxhall de construire une voiture familiale électrique, et c’est le fait que les deux sont basées sur des plates-formes de voitures à combustion interne qui ont été adaptées pour s’adapter à des groupes motopropulseurs à zéro émission.

Comme mentionné précédemment, l’EQB reçoit deux moteurs électriques qui alimentent les quatre roues avec 225 ch dans l’EQB 300 que vous voyez ici ou 288 ch dans la spécification supérieure EQB 350. C’est le Merc qui remporte également la bataille de la gamme, avec les 250 miles fournis par sa plus grande batterie de 66,5 kWh surpasse la 174 de la Vauxhall. Il convient de noter cependant que la Mercedes a la même vitesse de charge maximale de 100 kW.

Le Combo est bien jugé pour la vie de famille et ne fait aucune tentative malavisée de sportivité. La direction est extrêmement légère sans trop de sensation, la pédale de frein est douce et le flanc massif du pneu au-dessus des roues de 16 pouces signifie qu’il est également raisonnablement confortable, bien qu’il y ait un peu de secousse sur des bosses plus dures. Il y a un vrai sentiment « mon premier EV » dans la façon dont le Combo Electric gère ses affaires. Il n’y a pas d’accélération folle qui vous effrayera la première fois que vous la poserez, et la vitesse maximale est limitée à 84 mph afin que vous ne pénétriez pas dans votre plage soigneusement protégée la première fois que vous voyez une autoroute. Il existe des modes de conduite – Power, Normal et Eco – mais le chiffre WLTP a été validé en Normal, vous allez donc probablement le laisser là-dedans et éviter le mode Eco qui réduit le couple. Il y a aussi un mode de freinage sur le sélecteur d’entraînement central, mais la régénération n’est pas si forte que les enfants se sentiront malades chaque fois que vous lèverez l’accélérateur.

L’EQB, quant à lui, prend de la vitesse à un rythme remarquable. Merc cite 0 à 62 mph en 7,7 secondes, et les progrès se font sans effort avec un couple de 273 lb-pi disponible instantanément. Dommage qu’il ne dirige pas ou ne s’arrête pas avec autant de confiance. C’est une voiture intelligente cependant, avec un mode automatique pour le freinage par régénération contrôlé par palette qui utilise un radar pour détecter si vous avez besoin d’une forte régénération ou de la capacité de rouler en roue libre lorsque vous relâchez l’accélérateur. Apprenez à lui faire confiance et cela vous donnera une meilleure expérience de conduite que de coller l’EQB en mode Sport. Cela raidit la suspension et ajoute du poids supplémentaire à la direction, mais voulez-vous cela dans une voiture familiale ? La puissance supplémentaire vous provoque également dans une conduite moins efficace – lors de notre test, nous avons obtenu 3,0mpkWh du Merc et 3,4 du Combo.

Dans la version supérieure AMG Line Premium (qui commande 3 000 £ erm, premium, par rapport à la voiture AMG Line standard), l’EQB est chargé de technologie. En plus de la régénération radar, vous disposez également de deux écrans de 10 pouces pour constituer le cockpit numérique, avec le satnav capable de planifier un meilleur itinéraire avec des arrêts de charge. Il y a aussi un système audio à 10 haut-parleurs de série, ainsi qu’un toit panoramique, des phares à LED et une recharge de téléphone sans fil avec une connectivité complète.

C’est une bonne nouvelle pour les familles obsédées par la technologie, mais alors le Vauxhall est moins cher de 20 000 £ et son intérieur se négocie sur l’espace. Alors que Mercedes estime que seuls les moins de 5 pieds 4 pouces peuvent utiliser les sièges arrière, le Combo est rempli de beaucoup de lumière et d’espace pour la tête, même les sièges les plus en arrière étant de véritables chaises. Lorsque leurs rangées arrière sont repliées à plat, la Mercedes offre 495 litres d’espace de coffre et la Vauxhall 597 (mesurée jusqu’à la plage arrière), mais les sièges arrière du Combo peuvent être complètement retirés. Si vous avez sept ans, les deux ont vraiment assez d’espace pour transporter leurs câbles de charge. Pour plus de commodité dans le Combo, cochez une case d’option de 300 £ pour transformer la deuxième rangée en chaises individuelles, ou si vous voyagez seul, chaque siège, y compris celui du passager avant, peut être plié à plat, ce qui signifie qu’il y a un espace de chargement de 2,7 m même dans le voiture standard.

Il n’y a pas beaucoup d’autres options lors de la spécification d’un Combo. Le SE standard est le seul niveau de finition et l’écran tactile de 8 pouces est de série. Un supplément de 460 £ vous permet d’obtenir une navigation par satellite, mais si vous êtes un utilisateur Apple CarPlay ou Android Auto, vous pouvez facilement économiser de l’argent.

La différence de prix rend la sélection d’un gagnant presque impossible, mais hors du contexte de ce test, nous donnerions à l’EQB et au Combo des scores similaires. La Mercedes est le véhicule électrique à sept places pour ceux qui veulent plus de vitesse, d’autonomie et de technologie, mais c’est alors Top Gearnous aimerions donc vous recommander d’acheter la Vauxhall pratique et extrêmement digne… et ensuite une Lotus Elise d’occasion de deuxième génération pour les jours où les enfants peuvent être laissés à la maison.

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