Camplify en Australie profite de la tendance “Van Life”

Au cours des sept mois écoulés depuis Camplifier est devenu public, deux questions planent sur l’entreprise. Y a-t-il suffisamment de bénéfices et de croissance dans la location de camping-cars pour rendre ce segment en ligne robuste ? Ou Camplify et ses pairs surfent-ils sur une mode pandémique ?

“Depuis le premier jour en 2014, nous avons toujours eu plus de demande que d’offre”, a déclaré le fondateur et PDG Justin Hales de Camplify, qui met en relation les propriétaires de véhicules récréatifs (VR) avec des locataires potentiels.

Camplify a bénéficié d’une tendance liée à la pandémie chez les personnes rêvant d’expériences en plein air et de vacances Airstream. Presque 12 millions de publications Instagram ont été tagués “vanlife.”

Mais la société a déclaré qu’elle avait un élan au-delà d’une bosse pandémique.

“L’un de nos clients typiques est les parents qui souhaitent offrir à leur famille des expériences de plein air fantastiques, mais qui estiment que rester dans une tente peut être très pénible lorsque vous avez des enfants”, a déclaré Hales. “Pour ces parents, un VR auquel ils peuvent accéder à la demande dans leur quartier – sans avoir à le posséder – leur vaut une petite prime.”

L’un des scénarios sous-estimés de l’industrie du voyage est que la vie en van devient un mode de vie en van, comme l’a déclaré le PDG de Skift, Rafat Ali, dans un podcast récent.

Nouveaux détails financiers

Lors de son introduction en bourse, Camplify, basée à Newcastle, en Australie, a divulgué certains détails sur son activité que ses concurrents privés n’ont pas encore divulgués.

Ses chiffres aident à référencer le segment, qui comprend ses homologues basés aux États-Unis En plein air et RVShare; l’Allemagne GoBoony et Paul Camper; la Suisse Nomade; les Pays-Bas’ CampToo; et le Royaume-Uni PartagerACamper (juste acheté par Camplify).

Les performances de Camplify suggèrent que le modèle de location de camping-cars pourrait générer des bénéfices sur le long terme.

Le « taux de prise » ou les revenus des transactions de la société étaient de 25 % au cours de l’exercice se terminant en juin 2021. La société a enregistré 30 651 réservations, ce qui lui a permis de plus que doubler ses revenus pour atteindre 6,1 millions de dollars (8,4 millions de dollars australiens). Camplify a également augmenté sa valeur de transaction brute au cours de l’année de 171% à 23,6 millions de dollars (32,9 millions de dollars australiens).

En revanche, Expedia Group et Booking Holdings avaient un taux de participation mixte de seulement 12 % avant la pandémie, selon Skift Research.

“Je suis convaincu que nous aurons un taux de participation d’au moins environ 25 % pendant un certain temps”, a déclaré Hales.

Professionnalisation de la location de VR

Tout comme Airbnb a commencé avec des hôtes indépendants mais dispose désormais de plus en plus d’inventaires de gestionnaires immobiliers professionnels, Camplify et ses concurrents commencent avec un marché d’acteurs principalement indépendants, mais progressent jusqu’aux professionnels.

Ce mix est un facteur important dans l’équation de la rentabilité à long terme. Des marchés fragmentés dépourvus de nombreux professionnels sophistiqués peuvent entraîner des taux de participation élevés pour les intermédiaires en ligne pendant des années.

Aujourd’hui, Expedia Group et Booking Holdings ont des taux de prise beaucoup plus bas qu’il y a deux décennies, car ils vendent un mélange de billets à faible profit d’environ 200 compagnies aériennes et d’hôtels quelque peu rentables de quelques centaines de marques et de groupes. Au cours de leurs premières années, les conglomérats ont largement bénéficié de réservations rentables dans des centaines de milliers d’hôtels indépendants, comme l’a noté Skift Research. La parité des tarifs hôteliers a gâché la fête.

De même, le plein air se professionnalise. Des startups telles que basées aux États-Unis Cabane suggérer des locations de marque, de type glamping Les locations de camping-cars sont inévitables.

“Je dirais qu’un tiers de notre flotte appartiendrait à des professionnels, définis comme des personnes qui ont des entreprises enregistrées”, a déclaré Hales. « Le plus gros possède une quinzaine de véhicules. Maman et papa, les gens ordinaires fournissent la majorité de l’approvisionnement, cependant.

Camplifier les courses sur l’autoroute

Camplify est certes un petit acteur qui fait encore ses preuves sur son marché. L’offre publique initiale de sa société à la bourse australienne a levé environ 8,5 millions de dollars (11,5 millions de dollars australiens).

En septembre 2021, la société comptait 6 469 véhicules en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Espagne et au Royaume-Uni, et elle comptait plus de 51 000 comptes de location.

Jusqu’à présent, la croissance a été rapide. En septembre, le Australian Financial Review classé Camplify comme le 17e entreprise à la croissance la plus rapide dans le pays.

En octobre, Camplify a annoncé son acquisition de deux sociétés, Mighway et ShareACamper pour environ 5 millions de dollars (7,37 millions de dollars australiens).

Effet de mode ou tendance à long terme ?

L’intérêt croissant pour le camping et les expériences de plein air durera-t-il au-delà de la pandémie ?

Hales a soutenu que oui. Malgré sa croissance à ce jour, Camplify détient moins de 2 % du marché. En janvier 2021, l’Australie comptait 741 000 véhicules récréatifs immatriculés, et la plupart des propriétaires ne les avaient pas encore loués.

Camplify facilite le processus de location de véhicules pour les propriétaires. Il offre aux propriétaires différents niveaux d’assurance payés sur la base d’un abonnement mensuel plutôt que d’un paiement à l’utilisation d’un tiers coûteux.

La société propose des dispositifs de repérage optionnels pour les downers de véhicules afin que les propriétaires puissent savoir où se trouvent leurs véhicules, s’ils ont été emmenés hors route, combien de kilomètres sont accumulés. Il propose des verrous biométriques en option pour réduire les interactions avec les clients.

Dans le but d’augmenter l’offre, Camplify a commencé l’année dernière à faciliter la commande de camping-cars directement auprès des fabricants. Ces véhicules récréatifs et camping-cars sont conçus pour être loués. Par exemple, il remplace les tables de cuisson internes peu pratiques par des grils externes coulissants à essence, et il installe des auvents coulissants qui résistent à la rupture par les utilisateurs novices.

Une partie du marketing de Camplify est simple. Les véhicules eux-mêmes sont comme des publicités animées. Les hôtes peuvent afficher un code QR afin que les personnes passant dans un camping puissent les scanner pour connaître les détails de la réservation à l’avenir.

Coûts de visionnage

Au fur et à mesure que l’entreprise intensifie sa commercialisation, elle pourrait constater une pression sur ses coûts d’acquisition de clients. Au cours de son exercice 2021, Camplify a réalisé un coût d’acquisition moyen de 92 $ (129 $ australien) par propriétaire de VR acquis et de 6,60 $ (9,25 $ australien) par nouveau locataire.

Hales a reconnu que l’entreprise déficitaire verra ses coûts d’acquisition de clients augmenter alors qu’elle tente de se développer sur les marchés étrangers. Mais il a ajouté que son “taux de participation” avait également augmenté au cours des quatre dernières années.

« Nous regardons au-delà de l’offre de base standardisée vers les autres produits recherchés par les segments de nos clients », a déclaré Hales. “Nous diversifions nos revenus, et augmentons ainsi nos revenus à un rythme plus élevé, en ajoutant des ventes incitatives premium autour de notre offre principale.”

Il devra cependant surveiller les coûts. Au cours de l’année jusqu’en juin 2021, il a subi une perte nette de 1,5 million de dollars (2,1 millions de dollars) mesurée en tant que bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, une mesure du bénéfice.

Dans l’ensemble, le danger d’essayer d’être l’Airbnb des camping-cars est qu’Airbnb pourrait décider de le faire lui-même. Sur le marché de la location à court terme encore fracturé, Airbnb bénéficie d’un taux de prise compris entre 14% et 25%. Une fois la pandémie atténuée, elle pourrait se permettre de se diversifier explicitement dans la vie de camionnette.

Pendant ce temps, quelle que soit la société de location de camping-cars qui occupe une position de leader mondial dans la catégorie, elle devra innover plus que tout le monde.

“Il a fallu beaucoup de temps aux clients pour se sentir à l’aise de louer leurs véhicules de la même manière qu’Airbnb face aux locations à court terme”, a déclaré Hales. “Nous avons beaucoup travaillé pour prouver qu’il s’agit d’une option viable pour les clients, ce qui encourage à son tour plus de professionnalisme de la part des propriétaires, ce qui crée un cercle vertueux.”

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